Historia de Nuestro Barrio Comercial:

Desde tiempos remotos, este importante sector de la ciudad de San Vicente existía junto al resto del grupo urbano, conformando una sola unidad territorial hasta 1890, cuando, bajo el gobierno del presidente Balmaceda, se traza la línea férrea correspondiente al Ramal Pelequén-Las Cabras, junto con las estaciones correspondientes.

Los herederos de Carmen Gallegos, por esos años, eran los dueños de las propiedades, y por diversos motivos, se pusieron de acuerdo para venderlas. Para ello, encargaron confeccionar un plano de loteo a Alfredo Saintard, vecino sanvicentano especializado en dicho oficio, quien se puso manos a la obra, y el 25 de mayo de 1890 terminó de delinear y trazar el nuevo “Barrio Norte”, en un área de tres cuadras, divididas en 32 sitios. Luego de ello, se realizaron los trámites necesarios para rematarlos, hecho que se efectuó el 4 de enero de 1891 ante el entonces Juez de Rengo, Agustín Valenzuela.

Durante varios meses, los planos fueron expuestos en casa de Pedro Nolasco Urzúa, en Rengo, y en casa de Alfredo Saintard, en San Vicente, hasta que se efectuó el remate ya indicado. Éste fue adjudicado a numerosas familias, cuyos descendientes aún las mantienen en sus manos, claro está, con varias modificaciones.

La llegada del tren ese mismo año de 1891 a la Estación de San Vicente generó un nuevo problema no previsto: el aislamiento de Barrio Norte respecto del resto de la ciudad. En efecto, la línea de tren va a mantener a Barrio Norte separado del resto de San Vicente por cerca de 90 años, hasta que bajo El Gobierno Militar de Don Augusto Pinochet, el tren deja de realizar recorridos en el ramal Pelequén-Las Cabras y la línea de tren es desmantelada en la década de 1980.

Actualmente no quedan mayores vestigios de la antigua línea de tren, salvo el denominado “Caballo de Agua” de calle Carlos Walker, que era un antiguo sistema hidráulico que surtía de agua las calderas de los trenes a vapor para su funcionamiento. En homenaje a la importancia que tuvo el tren en San Vicente, en dicha calle se levantó una plaza en torno al denominado Caballo de Agua. 

A fines de 1961, la Municipalidad de San Vicente proyecta construir una plaza en el sector de Barrio Norte, cuyo proceso es abandonado y retomado en 1966 bajo la administración del alcalde Ginés Yáñez. En la ocasión, la plaza es denominada “Exequiel González Cortés”, en homenaje y reconocimiento a este importante médico que vivió tantos años en dicho sector. Antes de construirse dicha plaza, en dicho lugar se almacenaban castillos de madera de la Barraca San Vicente. Hoy en día, cerca de ella prosperan célebres restaurantes como El Ferroviario y El Huaso.”

Sueño de nuestro Barrio Comercial:

Queremos un Barrio Comercial reconocido, que sea la primera opción para el sanvicentano y sus comunas aledañas, reconocido por sus precios, ofertas variadas, seguridad, trato amable de sus comerciantes y por brindar una experiencia y un espacio urbano agradable para sus trabajadores y también para sus visitantes.

Estrategias y sus principales roles:

Dentro de los principales roles y estrategias tenemos las siguientes:

  1. Definición e implementación de una estrategia de posicionamiento  del Barrio Estación.
  2. Definición de una estrategia de atracción, hermoseamiento y limpieza para el Barrio Estación.
  3. Fortalecer habilidades y técnicas blandas para mejorar servicios y atención al cliente.
  4. Formulación de proyectos y obtención de fondos para inversiones en mejoramiento de la infraestructura.
  5. Formulación de proyectos de inversión para la habilidad y equipamiento de espacios públicos.
  6. Programa de fortalecimiento de la seguridad del Barrio Comercial.
  7. Formulación de proyectos y obtención de fondos para capacitaciones en gestión empresarial y uso de TICS para ventas.

Locales asociados a nuestro barrio comercial:

Nuestras oficinas se encuentran en:

Dirección Oficinas:
Exequiel Gonzalez #900 Segundo Piso
San Vicente de Tagua Tagua – región de O’Higgins.

BARRIO COMERCIAL ESTACIÓN

Un buen lugar para llegar

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